深圳柴油發(fā)電機(jī)組油壓低會影響燃油供給情況，降低機(jī)組的工作效率。造成油壓低的因素有很多，想要查找到根本原因，就需要客戶對機(jī)組進(jìn)行檢查，今天怡遠(yuǎn)就教大家在柴油發(fā)電機(jī)組油壓低時如何進(jìn)行機(jī)內(nèi)檢查。
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    1、卸油底殼檢查。當(dāng)外表檢查、調(diào)試無效后，應(yīng)放凈機(jī)油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；機(jī)油 集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅(jiān)固有效；機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效；機(jī)油泵驅(qū)動齒輪和機(jī)油泵軸襯套 磨損是否異常。



    2、壓力和泄漏的檢查。對上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可在主油道接上壓 縮空氣（改制一個與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0.4-0.5Mpa為宜。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙 處壓縮空氣泄漏程度，并觀察分析壓縮空氣泄漏的異常情況。

    通過以上的檢查，您一定能夠找到導(dǎo)致深圳柴油發(fā)電機(jī)組油壓低的罪魁禍?zhǔn)?。在解決了這個問題之后，您還要根據(jù)此次問題的原因采取一些措施加以防范，以防再次出現(xiàn)相同的問題。